凸轮轴承是活塞发动机里的1个零部件。它的功能是操纵气门的打开和关闭。虽说在四冲程发动机里发动机凸轮轴的转动速度是曲轴的1/2（在二冲程发动机中发动机凸轮轴的转动速度与曲轴一致），但是通常情况下它的转动速度依旧很高，并且必须要承载较大的扭距，所以设计中对发动机凸轮轴在強度和承载层面的需求很高，其材料通常是特殊铸铁，有时候也会有使用锻件的情况。鉴于气门运动规律，与发动机的驱动力和运行特点相关，因此发动机凸轮轴设计在发动机的设计过程中具有着极为关键的位置。

一、结构特点

  1.厚外侧滚针轴承与螺栓组合结构

  2.规格有公制系列产品和英制系列产品

  3.轴承的螺栓内设定有润滑剂道

  4.为安装使用更为方便，在轴承的大端部设计有“一字”和“六角孔型”扳手安装的方式

  5.外表层有圆柱形和曲面形，可按照实际的应用场景来应用

  6.满滚子型适用于与承载大荷载，转动速度较低的场景

  7.偏心型在安装使用轴承时可便于准确调节螺栓的轴线位置改变

二、发动机凸轮轴的检查维修

  1.測量发动机凸轮轴的弯曲度。以两头轴颈为支撑点，径向跳动不可以大于0.03毫米，超0.10毫米时，可以用冷压校准法校准。

  2.凸轮的升程高于标准值的5%时，容许不修磨凸轮，但应測量凸轮基圆、凸轮基圆对发动机凸轮轴轴线的径向圆跳动尺寸公差；维修规范为0.03毫米，维修容许小于O.05毫米。

  3.凸轮表层粗燥、有损伤、斑点应修磨。凸轮顶部磨损情况超出1.00毫米时，应该对凸轮顶部堆焊后进行修磨，以保持本身的规格和样式，亦或是替换。

  4.发动机凸轮轴上的机油泵传动齿轮，若是齿轮表面粗糙或齿轮表面磨损情况超出0.50毫米时，应及时修护。齿轮少数轮齿受损，在不干扰应用的状况下，可以磨去锐角后接着应用。驱动输油泵的偏心轮外表粗糙度不可以超出O.80μm。偏心轮的磨损情况超出2.00毫米时，应堆焊修护或替换发动机凸轮轴。

  5.发动机凸轮轴各轴颈的圆柱度尺寸公差：维修规范为5μm，维修容许小于15μm，应用限度为25μm。

  6.发动机凸轮轴装正时齿轮的轴颈径向圆跳动尺寸公差和轴向止推端面的端面圆跳动误差值，均小于35μm。‍

三、发动机凸轮轴轴向空隙的调节

  发动机凸轮轴轴向空隙应满足相关标准规定，測量方式时使用厚薄规測量，也可直接測量止推凸缘与隔圈的厚度差。当止推凸缘磨损情况使轴向空隙超出标准规定时，应替换规范厚度的止推凸缘，不可以随意增减隔圈的厚度，否则的话，将使凸轮的轴向位置改变，干扰配气相位的精确性。

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