一、角接触球轴承

角接触球轴承可以同时承受径向载荷和轴向载荷，单列角接触球轴承则只能承受单方向的轴向载荷，如果要实现承受双向轴向载荷建议使用DB/DF成对安装。

在成对使用时，不能将任意单列角接触球轴承组合起来当成成对使用，可以选择将成对的角接触球轴承拆开分为两个单列角接触球轴承使用。成对使用时应当注意轴承侧面的记号，当成对角接触球轴承正确配对时记号会拼接成为“V”形记号。目前常见的接触角的角度有15°、25°、30°和40°。轴承接触角越大意味着轴承的轴向承载能力越强；反之则代表轴承的转速会越快。一般来说，高精度和高速轴承都会取15°接触角。

常见的组合方式及特点

1.DB背靠背成对双联

可以承受径向负荷和两个方向的轴向负荷。由于a0的作用点距离大，在有力矩负荷作用时的刚度就会更强，所以一般适用于负载较大的环境。

2.DF面对面成对双联

可以承受径向负荷和两个方向的轴向负荷。由于作用点a0的距离较小，其承受力矩负荷能力相对于DB配合方式要差。但此种组合方式的优点在于可以抑制安装倾斜等造成的内部负荷的增大，所以当存在轴承安装座的精度不是很高、轴刚度小、负荷容易造成轴的弯曲等情况时，选择DF面对面成对双联方式最为合适。

3.DT并列成对双联

可以承受径向负荷和单方向的轴向负荷。但其轴向负载载荷是单列时的两倍，所以更加适用于一个方向上负荷大的使用场景。

4.万能配对组合

为了使同型号轴承无论使用何种配对组合都能够达到设定的预紧值，且要求在生产时控制正面和背面的宽度差并使之相等，万能配对组合就能够满足此项要求。万能配对组合轴承的精度一般都在P5级以上，所以在一些高精度的环境中更为常见。

二、凸轮轴承随动器

1.结构与特长

凸轮轴承随动器实际上属于在轴承外圈中装入滚针且带有轴杆的滚针轴承。其主要作用是配合外圈旋转，具有安装方便、摩擦系数小、承受负载大等特点。

2.内部结构

目前凸轮轴承随动器的内部结构有两类：附带保持架的凸轮轴承随动器和全滚子凸轮轴承随动器。附带保持架的凸轮轴承随动器适用于一些转速高的工作场景，而全滚子凸轮轴承随动器更加适合在低速旋转、承载重负荷的情况下使用。

3.外圈形状

为了能够直接与对方轨道面接触使用，凸轮轴承随动器设计了圆弧面和圆柱面。圆弧面的凸轮随动器能够有效缓和因安装误差带来的不均等负荷；而圆柱面的凸轮随动器与配合滑轨面的接触面积大，适合负载负荷大或硬度低的轨道面。

4.安装注意事项

1）注意根据尺寸表中的f尺寸正确对准安装孔侧面后再用螺母固定，使得安装孔的中心线与凸轮轴承随动器的运动方向成90°，而配合配件的轴承安装孔的孔口倒角要尽量小于0.5。

2）注意请勿使用锤子直接敲击凸轮随动器，否则会造成轴承旋转不畅或轴承断裂的严重后果。当凸轮轴承随动器的外圈与配合轨道面的接触不良时，建议安装使用圆弧型凸轮轴承随动器。

3）安装凸轮轴承随动器时，请使用六角扳手固定并转动螺母使之拧紧。如果转动六角扳手，凸轮从动轴承的内六角孔可能会发生安装孔破损现象。

4）拧紧轴承杆端螺母时不应超过参数所示的最大拧紧扭矩，这是因为拧紧扭矩过大可能会导致轴承杆端的螺纹部发生断裂。另外尽量使用凸轮轴承随动器的原装螺母，在一些可能会导致螺母松动的工作环境下则需要使用锁紧螺母和防松垫圈等。

5）不使用凸轮轴承随动器的配套螺母而直接在固定端拧紧安装时，由于难以获得足够拧紧扭矩，固定端在产生松动的情况下会因弯曲应力集中在轴承螺纹不而导致杆端破损。所以安装方式的选择需要十分谨慎。

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