1.应当避免弹性挡圈承受轴向力

为了固定轴上零件，可以选择使用弹性挡圈，此类挡圈除了起到定位作用以外，最好不要用于承受轴向推力的使用场景，这是因为它只是为了防止零件脱出，而不适用于承受轴向力。并且如果把弹性挡圈不适当地装入槽内或以倾斜角度安装，即使在轻微的轴向力的反复作用之下，弹性挡圈也很容易脱落。因此，一定要把弹性挡圈固定在轴上的槽中。此外由于挡圈槽对轴的削弱作用，这种固定方式只适用于受力不大的轴段或轴端部。

2.在同一设备中，材料及热处理不同的轴或销轴，其外形尺寸应当有所区别

同一机器或零部件中采用的轴或销轴零件，其外形尺寸完全相同，不同之处在于使用的材料和热处理方式。但这种区别在装配时很难进行区分，进而会导致装错情况的发生。那么为了尽量避免这种情况的发生。设计时应当使这种零件的外形尺寸有明显的区别。

3.高速旋转的联轴器不能有突出在外的突起物

在高速旋转的情况下，如果联轴器连接螺栓的头、螺母等突出物从凸缘部分突出，会由于高速旋转而搅动空气，增加损耗，也可能会成为其他不良影响的根源，甚至会危及到人生安全。因此在使用时我们一定要确保将突出物埋入联轴器凸缘的防护边中。

4.中间轴无轴承支撑时，两端不要采用十字滑块联轴器

通过中间轴驱动传动件时，如果中间轴没有轴承支撑，那么在其两端不能采用十字滑块联轴器与其相邻的轴联接。这是因为十字滑块联轴器中的十字盘是浮动的，很容易造成中间轴运转不稳甚至掉落的问题。在这种情况下，应当改用其他类型的联轴器，例如采用具有中间轴的齿轮联轴器。

5.单万向联轴器不能实现两周的同步转动

应用于连接轴线相交的两轴单万向联轴器，能够可靠地传递转矩和两轴之间的连续回转。但是不能保证主、从动轴之间的同步转动，即当主动轴以等角速度回转时，从动轴以一转为周期作不等角速度回转。

因此在要求同步转动的使用场合中，如果要求在相交的两轴或平行的两轴之间实现同步转动，应当采用双万向联轴器，并且必须使联轴器的中间轴与主、从动轴之间的夹角相等，联轴器中间轴两端叉形接头的叉口应当位于同一平面内。这样，角速度的变化能够互相抵消从而实现同步转动。

6.组合螺旋弹簧的旋向应当相反

圆柱螺旋弹簧受力较大但空间受到限制时，我们可以选用组合螺旋弹簧，将较小弹簧安装在大弹簧内部，可实现双层甚至三层的结构。同时为了避免几部分弹簧丝的互相嵌入，内外弹簧旋向应当相反。此外，为避免内外弹簧相碰，应使弹簧的端面平整。

7.轴承座受力方向应当指向轴承座底面

安装于机座上的轴承座其轴承受力方向应指向与基座联接的接合面，使整体支承结构牢固可靠。如果受力方向相反，则轴承座支承的强度和刚性会大大减弱。在不得已用于受力方向相反的情况下时，一定要考虑轴承损坏飞出的保护措施。

8.带传动中心距可以调整，链传动应紧边在上

带传动长度尺寸的误差比较大，而且在工作中它的长度会不断增加。为了保持一定的初拉力，实现带与轮之间的摩擦传动，带轮的中心距应该可以进行调整，或者使用其他张紧装置如张紧轮。

与带传动恰好相反的是，链传动应当紧边在上。如果松边在上，松边链下的垂度较大，链与链轮不易脱开，即有卷入的倾向。油漆在链离开小链轮时这种情况更加突出和明显。如果链条在应该脱离时未脱离而继续卷入，则有将链条卡住或拉断的风险。

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